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鋼鐵行業分析

2019-11-03 01:00   评论:84 点击:594
中國的需求近期將放緩,與往年12%的增加率相比,今年的經濟增加將少於10%。這是三大礦山企業中首家公然承認目前的市場需求有所放緩的礦石供給商。而活著界的另一端,另一大礦山企業巴西淡水河穀仍在堅持將今年已達成的鐵礦石長期協議提價,並暗示已有鋼廠接受了他們的要求 。2.中鋼協:大部分鋼鐵企業將卷進重組中國鋼鐵產業協會昨天發布的一份報告表示,未來幾年,隨著鋼鐵產能的開釋和需求增量的減少,市場競爭會日趨激烈,吞並重組將成為下一階段發展的主旋律,大部分鋼鐵企業將會卷進重組或回並。該報告稱,鋼鐵企業要做大做強隻有通過注資 、並購、聯合重組等形式來實現,使強者變得更強;同時,多年鐵礦石談判的經驗證實,產業集中度太低使得我國鋼鐵業在國際競爭中處於不利地位,這促使業內迫切需要形成強大的聯合實體。目前,國內鋼鐵業吞並重組進程已明顯加快,但仍顯不足。根據鋼鐵產業政策,到2010年,通過聯合重組 ,中國將要形成2~3個3000萬噸級、若幹個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型鋼鐵企業團體 ,同時國內排名前十位的鋼鐵企業鋼產量要占全國產量的比重達到50%以上。3.焦炭出口價格繼續攀升海關14日公布的焦炭出口數據顯示,在國內焦炭企業限產保價失敗、焦炭價格一落千丈時,焦炭出口價格卻仍然穩步上揚。根據海關數據,前三季度全國出口焦炭及半焦炭1,105萬噸,比上年同期下降5.8%;出口金額由往年同期的21.5億美元增加到52.1億美元。其中,9月份我國共出口焦炭及半焦炭137萬噸 ,比8月份的141萬噸有所下降,同比出口量也下降了6.8%。價格方麵,我國9月份焦炭出口均價達到621.3美元/噸,比8月份的554.1美元/噸增加了12.14%;前三季度累計出口均價也由往年同期的183.2美元/噸進步到471.4美元/噸,增加了157.3%。4.鐵礦石供過於求 現協價七年來首度倒掛據聯合金屬網數據顯示,進口鐵礦石現貨價格跌幅達到了40%,9月初印度礦(63.5%)到岸價格為136~137美元/噸,10月中旬下跌至85美元/噸以下,比2008年3月份最高點下跌近60%之多。7年來國際鐵礦石現貨價格首次低於長期合同價格水平(62%澳大利亞粉長期合同離岸價格為89美元/噸)。進口鐵礦石價格的持續下滑也帶動國內鐵礦石價格下滑。與此同時,國內鐵精粉市場繼續大幅下滑,河北唐山地區66%鐵精粉出廠價為790元/噸(幹基不含稅),折合101美元/噸 。究其啟事,首先是需求銳減,而這又源於鋼材價格的下挫,奧運以來國內市場鋼材價格累計下跌了30%至35%。8月份開始,國內鋼鐵企業紛紛就開始有計劃限產,10月份以來 ,繼河北鋼鐵團體、首鋼、濟鋼、安鋼、山東鋼鐵團體公布減產20%後,馬鋼也公布減產20%,武鋼等其他企業也陸續加進限產行列,據中國鋼協最新報告稱,寶鋼、沙鋼正在考慮限產。其次,在供給上 ,國外供給充足,國內供給保持小幅增加。此外,美元指數反彈強勁 ,海運費大幅跳水,加上港口庫存的居高不下都是首要啟事。“我的鋼鐵”研究中間分析師曾節勝接受采訪時表示 ,受美國次貸危機、全球經濟走弱影響 ,國際市場對中國鋼材市場的撐持感化已明顯減弱,鋼材的直接和間接出口將會明顯下降,而國內鋼材市場需求低迷,鋼廠資金緊張,國內鋼材市場仍然麵臨較大壓力,鋼廠限產、限采仍將繼續,且有加大趨勢 ,對鐵礦石的需求會更加低迷。“目前,進口鐵礦石壓港情況仍然嚴重,貿易商心態受到較大影響,估計進口鐵礦石價格仍會進一步下滑10美元/噸擺布。而由於進口鐵礦石價格仍低於國內礦,是以 ,進口鐵礦石市場的低迷將帶動國內鐵礦石市場繼續下行100元/噸。”曾節勝說。5.10月以來巴西至中國海運費回落47%10月以來,巴西至中國海運費出現大幅下降,已從9月30日收盤時的33.517美元/噸降至10月14日的17.888美元/噸,回落幅度達到47.18%。而澳大利亞至中國的海運費也出現大幅下降,從9月30日的11.6美元/噸降至7.536美元/噸 ,回落幅度為35%。分析人士表示 ,由於國內鋼廠減產,對鐵礦石需求下降,巴西/澳大利亞至中國的海運費大幅下降 。而巴西淡水河穀提價要求沒有得到中國鋼廠認可而停止發貨,這也加速了巴西至中國海運費的下跌。國慶後,巴西至中國的海運費已連續7個交易日下降,回落幅度有加大趨勢。從10月9日開始,天天的降幅都在2美元以上。由於海運費的大幅下降,巴西長協礦的價格已與國內現貨礦價格出現倒掛。6.明年磷礦石出口設“門檻”為加強對我國磷礦石出口的規範治理,商務部在昨日發布《2009年磷礦石出口企業天資標準》(收羅定見稿),就其公然收羅各方麵定見。該《標準》所涉及的商品稅號為25101010,25101090,25102010,25102090項下的所有磷礦石品種。《標準》規定,磷礦石出口生產企業2006-2008年磷礦石出口量(含出口供貨數目)年均達到20000噸以上;具有磷礦采礦許可證、安全生產許可證、礦長證;符合國家有關環境保護的法律法規要求;建設有經當局有關部分核準的≥30萬噸/年中低品位磷礦浮選和重選選礦裝配;2008~2010年簽有1年以上長期供貨合同;磷礦石出口流通企業2006~2008年磷礦石出口量年均達到10000噸以上;須從經當局有關部分核準的具備≥30萬噸/年中低品位磷礦浮選和重選選礦裝配的生產企業采購磷礦石。《標準》還規定,國家對磷礦石出口企業實行嚴格監管。凡在當年磷礦石出口天資條件申請過程中存在各類違法違規行為,不履行國家有關行業政策的企業,一經核實,將暫停或取消其出口資格。國家還將根據磷礦行業發展情況對有關磷礦石出口企業天資申領條件進行修訂,並根據企業經營行為對符合申領條件的企業實行動態治理。二、宏觀經濟1.發改委:我國將加強價格監測預警機製建設10月15日,全國價格監測工作會議在合肥召開。國家發展改革委副主任張茅在此次會上透露,未來我國將進一步加強價格監測預警建設 ,形成發現題目早、報告情況快、分析啟事透徹、判定趨勢精確的展看預警機製。張茅充分肯定近年來價格監測對加強和改善宏觀調控,抑製價格總水平過快上漲,保持經濟平穩較快發展發揮了首要感化。他誇大黨中心、國務院高度重視價格監測預警工作,今後,各級價格主管部分要進一步深刻熟悉價格監測預警工作在價格調控監管中的地位和感化 ,更加重視價格監測工作在價格本能性能改變中的地位,重視應對複雜經濟形勢的感化,重視防範市場價格異常波動的感化。張茅要求,各地要把加強價格監測預警製度和機製建設,作為當前和今後一個時期加強和改善價格調控監管的一項首要工作來抓。要進一步加強監測預警建設 ,建立健全工作體係,切實形成發現題目早、報告情況快、分析啟事透徹、判定趨勢精確的展看預警機製。重點是加強價格監測預警基礎建設,健全價格預警製度,完善應急監測保障機製,並切實抓好首要商品價格展看預警工作。2.商務部打造中國汽車零部件的“國家平台”“中國汽車零部件產業發展需要一個自立化、國際化、專業化的國際平台 ,商務部正在打造如許一個國際著名的國家平台。”商務部機電和科技產業司副司長張驥對記者表示。他所說的國家平台就是中國汽車零部件展覽會(CIAPE) 。記者從商務部了解到 ,中國國際汽車零部件展覽會將於2008年11月中旬在北京中國國際展覽中間新館舉行。目前各項籌辦工作已基本停當。商務部機電和科技產業司副司長張驥說, CIAPE在組織架構、運作模式一開始就定位在了國際化,專業化,市場化上,它麵向全球配套市場和售後市場,目的是促進汽車產業國際交流與合作,加強汽車及零部件企業自立創新能力,提升國際競爭力 。功能是中外汽車零部件及後市場的揭示、交易 、交流和合作平台。業內預期,由中國當局創辦,按照市場化運作的CIAPE,必將推動汽車零部件產業全麵參與國際競爭與合作,深化世界汽車產業的國際分工 ,優化汽車供給鏈,對世界汽車產業的發展進步具有積極意義。3.前7個月船舶出口同比增加 盈利拐點或已出現海關總署日前發布的監測報告顯示,今年以來中國船舶出口持續大幅增加 ,同比增加61.6%。業內以為,造船業盈利拐點已出現,估計造船業企業的第三季報業績仍然樂觀。然而,業內分析以為 ,船舶生產盈利黃金期已結束。相對於前7個月增速迅猛的船舶出口數目,根據國際造船業權威機構Clakson 最新統計,9月份全球船舶製造業新簽訂單明顯下滑,同比減少66.1%,其中不少是對中國企業的訂單。昨日記者致電中國船舶與廣船國際的有關負責人,他們表示目前新接訂單穩定,但有些國家的訂單同比有所減少,這些變化整體反映在業績上將滯後2至3年。造船行業巨頭廣船國際(600685)的有關負責人朱超對記者表示,他們公司目前的訂單基本簽到2011年,個別輕便船的歐洲國家訂單交船期簽到2012年。他估計企業的業績增加任務能夠完成。--------------------------------------------------------------------------------三 、企業動態1.五礦團體進主關鋁股份獲批五礦團體收購關鋁股份已獲得國資委批準。關鋁股份本日公告,公司目前的控股股東山西關鋁團體10月14日收到國資委下發的批複,公司國有股東變更已國資委正式批複 。根據批複,公司第一大股東由關鋁團體變更為中國五礦團體公司 。此次國有股股東變更後,五礦團體將持有公司股份19536.66萬股,均為有限售條件股份,占公司總股本的29.9%,成為公司第一大股東;關鋁團體持有公司股份3010.7813萬股,占公司總股本比例僅為4.61%,其中有現售條件流通A股占總股本比例為3.67%,無窮售條件流通A股占總股本0.94%。目前 ,關鋁團體與五礦團體已於10月15日簽署股東變更協議書。雙方表示,此次股權讓渡是出於調整雙方產業結構、企業產權結構的目的。2.湖北宜昌川江最大船舶已見雛形本月下水10月15日,首艘12000噸級出口海輪和宜昌港籍第一艘9000噸級貨輪在湖北宜昌長航船廠並肩製造,已見雛形,本月擇日下水出口或交貨。該船台正在創造宜昌三峽製造最大噸位海輪和具有最大噸位船舶的兩個記錄 。據了解,在宜昌僅長航船廠本月內就將下水4艘萬噸級輪船。四、鋼市行情浙江 :第三季度鋼材市場價格持續走低新華網杭州10月15日專電 受鐵礦石等原材料價格走低 、多數鋼廠下調出廠價格和需求增速有所回落等身分影響,第三季度浙江省鋼材市場價格持續走低,其中建築用鋼材價格回落幅度居前。據浙江省價格監測中間日前對浙金鋼材市場和寧波華東物資城兩大交易市場監測,第三季度這個省建材、板材、管材、型材均勻交易價格每噸分別為5173.26元、10652.82元、7299.93元、5695.57元,較上季度漲跌幅分別為-5.13%、-5.04%、1.81%、-1.91%,與往年同期比仍有較大漲幅,分別為36.22%、24.23%、30.78%、37.55%。從走勢看,今年第三季度浙江省鋼材市場價格整體呈現逐月回落的走勢,且跌幅逐月擴大。7、8、9三個月環比跌幅建築用鋼材為2.23%、5.48% 、6.53%,板材為1.80%、3.55%、3.95%,管材為0.71%、3.55%、6.40%,型材為0.81%、3.29%、4.05%。至9月份4種鋼材全省均價每噸分別回落至4847.35元、10241.55元、6895.25元、5477元,較往年同期上漲19.21%、70.69%、23.82%、14.10%。

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