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鋼鐵產能過剩,需求嚴冷

2019-11-03 07:33   评论:63 点击:735

5月22日訊:巴西財政部目前正在研究相關政策以刺激當地疲軟的汽車產業,巴西的汽車產業已然受到了信貸緊縮 、銷售量下滑和高庫存的衝擊。汽車產業是巴西首要的鋼鐵消費部分,其鋼鐵消費量大約占到了巴西表觀鋼鐵消費量的35%。當長久以來的產能過剩碰到需求低迷,鋼鐵行業的庫存高得讓人有些觸目驚心。高庫存的背後,則是鋼鐵行業銷售量和價格的齊跌,全部行業遲遲未能走出“極冷冬季”。

本來 ,4月應當是鋼鐵行業傳統消售旺季,也是庫存下降最快的時期,但截至今年4月底,國內鋼材社會庫存高達1678萬噸,較往年同期高出137萬噸;進進5月後,全國首要鋼材品種社會庫存總量仍高達1672.3萬噸,往庫存速度明顯減弱,銷售壓力較大。

業內人士普遍以為,庫存消耗緩慢與下遊需求疲弱有很大關係。“整體來看,因國家4萬億投資而拉動的鋼材需求超常增加在今年已進進尾聲;國內整體經濟轉進調結構階段,GDP由前幾年的兩位數增加 ,下調至7.5%;下遊首要用鋼行業固定資產投資減速,房地產調控政策持續,製造業部分中小企業資金緊張。另外 ,由於建設投資減速,工程機械產量大幅下降,而歐債危機及貿易保護影響導致國際市場出口減量,再加上前期鋼鐵行業產能擴張,國內鋼材市場供大於求的困境短期內難以緩解。”分析師坦言。

更令人憂心的是,麵對海量庫存,中國鋼鐵行業“越虧越產”的怪圈仍在繼續。中鋼協統計數據顯示,4月上旬,國內粗鋼產能創新高,日產量達到203.08萬噸,比2011年均勻日產水平增加8.9%。而到5月上旬,國內粗鋼日產量更是創出曆史新高。

“鋼材庫存下不往,鋼市價格就上不來。”一名不願具名的鋼企高管表示。部分鋼廠一周甚至3-4次下調出廠價。據報告顯示,經過持續的下探以後 ,部分建築鋼品種的價格已接近前期低點,鋼廠對後期市場的態度首要也以看跌為主 。

鋼鐵業利潤率僅2.42% 處全國產業領域最低

中國鋼鐵產業協會副秘書長 、首席分析師遲京東日前表示 ,中國鋼鐵行業銷售收進利潤率近年來持續下滑,已從2007年的7.26%降至2011年的2.42%,處於全國產業領域最低水平 。

遲京東是在河南省濟源市舉辦的2012年中國金屬成品行業技術信息交流會上作出上述表示的。他指出,鋼鐵價格持續低迷的啟事有多方麵。從外部環境而言,我國鋼鐵行業原材料對外依存度較高,而世界三大鐵礦石公司壟斷原料價格,導致利潤高度向資本聚集。

與此同時,我國鋼鐵行業產能嚴重過剩 ,導致企業間不得不采取惡性降價競爭的銷售策略。2000年以來,我國粗鋼產量年均增加5000萬噸,2011年已達68326.5萬噸,人均鋼消費達482千克 ,已超過美國、德國、英國等產業發達國家,但我國的人均GDP卻與這些國家相差甚遠。當長久以來的產能過剩碰到需求低迷,鋼鐵行業的庫存高得讓人有些觸目驚心。高庫存的背後,則是鋼鐵行業銷售量和價格的齊跌,全部行業遲遲未能走出“極冷冬季”。

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