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銅鎳合金冷凝管在火力發電行業的利用分析

2019-11-03 05:19   评论:59 点击:557
  中國鋼管信息港訊息出爐:艦船用合金冷凝管首要包括BFe30-1-1、BFe10-1-1和HSn70-1、HA177-1, 銅鎳合金冷凝管首要用於火力發電、核電、造船、海水淡化行業和海洋工程5個行業。在核電和火力發電行業,銅鎳合金冷凝管受到了代替鈦管和不鏽鋼管的挑戰;但是在造船、海水淡化行業和海洋工程方麵,銅鎳合金冷凝管仍然保持著巨大的利用潛力,具有不可代替性,本篇先講述下銅鎳合金冷凝管在火力發電行業的利用:
  
  冷凝管是電力產業發電設備的首要材料之一,近年來隨著國家擴大內需、加強基礎設施建設、拉動經濟增加等政策的實施,電力行業生產建設穩定發展。冷凝管的用量隨著發電設備裝機容量的進步而迅速增加,而且隨著大容量發電機組的增加,冷凝管向大長度 、高質量、長壽命方向發展。
  
  但是,銅鎳合金冷凝管在火電行業仍然受到了代替品不鏽鋼管的挑戰。根據相關資料顯示,上海汽輪廠(先上海電氣團體有限公司)、四川德陽東方汽輪機廠和哈爾濱汽輪機廠有限責任公司這3價國內較大的汽輪機廠,首要生產30萬、60萬及百萬KW等級的火電汽輪機和核電汽輪機 。在不鏽鋼管沒有代替銅鎳合金冷凝管之前,這3價公司需求銅鎳合金冷凝管約4000-5000噸/年;在不鏽鋼管逐步代替銅鎳合金冷凝管後,這3價公司對銅鎳合金冷凝管的需求量慢慢下滑。以東方汽輪機廠為例,2005年共需求2000多噸管材,其中銅鎳合金冷凝管隻占了600-700噸。
  
  中國鋼管信息港訊息出爐:究其啟事,首要是不鏽鋼管具有與汽輪機幾乎等同的使用壽命,不鏽鋼管用於冷凝器的首要缺點是導熱性能低,在600℃以下 ,各種不鏽鋼的導熱率基本在10-30W/(m·K),銅鎳合金的導熱性能是不鏽鋼的4-6倍 。隨著社會對進步設備節能性能的要求愈來愈高 ,銅鎳合金良好的導熱性將會愈來愈受到重視 ,不鏽鋼管在冷凝器方麵的替換趨勢將會愈來愈弱。若進一步有話銅鎳合金冷凝管的性能,則銅鎳冷凝管在火電行業將會從頭恢複應有的地位。最早的錫黃銅HSn70-1耐腐蝕的首要方式是脫鋅腐蝕。通過加砷,形成了HSn70-1A,冷凝管的壽命和質量都有了很大進步。上世紀90年代發展出添加硼的HSn70-1B,添加Mn、Ni及微量稀土元素鈰HSn70-1AB,強度和耐蝕性進一步進步,但是黃銅管脫鋅腐蝕和應力腐蝕均比不上同鎳合金,限製了其在艦船上的利用。目前,艦船冷凝管材料首要采用BFe30-1-1和BF10-1-1。據報道,世界上第一艘核動力船,使用了30噸銅鎳合金冷凝管。
  
  與鈦材、不鏽鋼材料的比較
  
  鈦材:
  
  用鈦材取代銅鎳合金做艦船冷凝器可能成為未來的研究方向。研究數據表明,在海水流速大的地方,有高耐海水腐蝕的材料分別為不鏽鋼、銅鎳合金和蒙乃爾合金 。蒙乃爾合金價格太貴,采用的價值不高。銅鎳合金材料是製造海水管係的常用材料 ,但銅鎳合金材料壽命有限,需定期更換。與其他材料的冷凝管相比,鈦在所有濃度的硫化物中都不受腐蝕 ,在含硫化物的汙染海水中具有良好的耐蝕性。
  
  同時鈦在水速高達20m/s和含砂量高達40g/L的條件下,均具有良好的耐腐蝕性能。鈦導熱性能較差,鈦冷凝管的導熱係數約為BFe30-1-1的58.34%,但通過采用薄壁鈦管的方法,如Φ16.0*0.75mm鈦管的總傳熱係數約為BFe30-1-1銅鎳合金管的96.3%。鈦冷凝管與BFe30-1-1冷凝管相比,比重降低近1/2。但是鈦製取和加工困難 ,產量很低,價格昂貴,在價格上與銅鎳管相比不占上風。
  
  即熱式電熱水器首要由加熱槽板、壓力傳感器、功率調節器、水量調節龍頭、進水管和出水管部件等構成,其中加熱槽板是即熱式電熱水器的關鍵部件。加熱槽由槽權、密封圈、蓋和電熱元件構成。電熱元件位於槽板的槽中,一般也稱為即熱式熱水器的內膽。采用不鏽鋼材質的加熱管作為加熱體的即熱式熱水器,冷水進進內膽中直接流經不鏽鋼電熱管表麵而被加熱。不鏽鋼電加熱管是目前即熱式電熱水器行業中使用最多的一種加熱方式。
  
  不鏽鋼材料 :
  
  中國鋼管信息港訊息出爐:不鏽鋼很難成為冷凝器的首要材料,之前開發的雙相不鏽鋼極耐海水腐蝕,起腐蝕速度和腐蝕率優於BFe10-1-1,但是不鏽鋼的導熱係數約為BFe10-1-1的38%,同時也需要解決防止生物附著的題目,。所以銅鎳合金作為艦船冷凝器首選材料的地位一時間難以動搖。
  
  

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